Trågområden
Rulltyp
Trough -tomgången är en av de viktigaste komponenterna i bältestransportören, som huvudsakligen används för att bibehålla den smidiga driften av transportbandet, förhindra att bältet avviker och bildar en viss vägledande effekt genom delen i kontakt med transportbandet, så att materialet är jämnt fördelat i bandbreddriktningen för att säkerställa transporteffektiviteten och exakt överföring av materialet.
Trågområden
Klassificering
Vanlig typ, framåt lutningstyp, V-formad tomgång, etc.
Ansökningsfält
Såsom gruvor, kraftverk, stålverk, stenväxter, cementväxter, koltvättväxter, saltväxter, alkaliväxter, gödningsanläggningar, bryggor osv
klassificera
Det finns vanliga tomgångar, spännande tomter, snabbförändringslager, hängande tomter, tre-kedjor, reversibla tomter, variabla spårvinkelförstörare, övergångar, V-formade tomgångar och andra typer.
Drag:
1. Troughollen har egenskaperna hos korrosionsbeständighet: Syran och alkali -salterna har ingen frätande effekt på den.
2. Den räfflade tomgången har stark hårdhet: stark slitmotstånd.
3. God tätning: Trough -tomgången är helt tätad, och de två ändarna är utrustade med plastlabyrintförseglingsringar, så att oljan och fettet inte kommer att läcka, vilket kan göra den rullande axeln under lång tid; Trough -rullarna drivs i ett helt förseglat tillstånd.
4. Troendets keramiska yta: Oxidfilmen bildas, ytan är slät, materialet fästs inte på, kontaktfriktionskoefficienten med transportbandet är liten och vinschens drivkraft reduceras.
5. Trough-tomgångslängd: Trough-tomgång är 2-5 gånger längre än stålfogare, och kan minska bältesslitage, bältet kör inte kanten och förlänger bältets livslängd.
6. Låga driftskostnader: Trough-tomgång kan sänka de omfattande kostnaderna för bältestransportör och minska underhållstimmar.
Försiktighetsåtgärder
Trough -tomgången används för att förmedla bulkmaterial och dess spårvinkel är 30 °;
Försiktighetsåtgärder för användning av tråg tomtransportbälten:
1. Förhindra att transportbältets belastning startar.
2. Om transportbandet avviker bör åtgärder vidtas för att korrigera det i tid.
3. Transportband av olika typer och specifikationer och lager bör inte användas tillsammans, och deras leder bör limmas ihop.
4. Typ, struktur, specifikation och antal lager av buffertrullen bör väljas rimligt enligt användningsförhållandena.
5. Transportbältets körhastighet bör inte vara större än 2,5 m/s, och materialen med stora blockering och slipande egenskaper och lossningsanordningen för fasta päron bör användas med låg hastighet så mycket som möjligt.
6. Förhållandet mellan transmissionstransporttrumman på rulltransportören och transportbältets tyglager, matchningen av transmissionsrullen, vändrullen på lyftan och kraven för rullens vinkel ska vara rimligt Valda enligt transportörens designregler.
7. Utfodringsriktningen bör följa transportbältets körriktning, och en rännan bör antas för att minska påverkan på transportbandet när materialet faller, för att minska avståndet för materialfallet; I det mottagande avsnittet i transportbandet bör avståndet på rullarna förkortas och buffertrullen bör användas som läckage, och transportbandet bör överensstämma med en mjuk och måttlig baffelplatta för att undvika baffelplattan Att vara för hård och klibba bältesytan på transportbandet.
8. När friktionsrullen används, om rullen saknas, bör den läggas till och repareras i tid; Rullen är täckt av materialet, vilket resulterar i ineffektiv rotation, för att förhindra att spill från att fastna mellan den avsmalnande rullen och bältet, uppmärksamma smörjningen av den rörliga delen av transportbandet, men inte oljefunktioner transportbandet.
9. Undvik att transportbandet blockeras av ramar, pelare eller blockmaterial, förhindra att det bryts och rivas, och hissens hiss hittar transportbandet när den delvis skadas, rayon ska repareras i tid för att undvika expansion.
