I ett remtransportsystemrollerGruppen fungerar som en kärnkomponent som stöder transportband och material. Driftsstatusen påverkar direkt effektiviteten, energiförbrukningen och säkerheten för hela transportsystemet. Misslyckanden i rullgruppen kanske inte bara orsakar transportör av transportör utan utlöser också kedjeproblem somlöpande bandslitage och avvikelse. Därför är regelbunden inspektion av dess nyckeldelar av stor betydelse. De viktigaste inspektionsdelarna i rullgruppen fokuserar huvudsakligen på tre moduler: lager, tätningsanordningar och rullkroppar. Varje del måste inspekteras i enlighet med exakta tekniska standarder och förfaranden.
Lager är "kraftkärnan" i rullgruppen, och deras slitnivå och smörjstatus bestämmer direkt livslängden för rullgruppen. Under inspektionen antas först den sensoriska bedömningsmetoden: rotera rullkroppen för hand. Om rotationen känns smidig utan att fastna eller uppenbart onormalt brus, fungerar lagret normalt; Om det finns fastnat eller ett "raslande" onormalt brus, kan det finnas problem som kulslitage eller torr smörjfett. Därefter används professionella verktyg för ytterligare inspektion: en vibrationsmätare används för att mäta lagerets vibrationsvärde. Generellt krävs vibrationshastigheten under tillstånd utan belastning för att inte överstiga 4,5 mm/s. Om det överskrider standarden måste lagret demonteras för att kontrollera om de är defekter som sprickor och spallar på de inre och yttre ringarna. Samtidigt används en temperaturdetektor för att övervaka lagerdriftstemperaturen. Under normala arbetsförhållanden bör temperaturen vara lägre än 70 ℃. Onormal temperaturökning indikerar vanligtvis smörjfel eller överhäftig lagerenhet.
Tätningsanordningen är "skyddsbarriären" i rullgruppen, och dess huvudfunktion är att förhindra föroreningar som damm och fukt från att komma in i lagerets inre. Vid inspektion av tätningsanordningen är det nödvändigt att fokusera på att kontrollera integriteten och passningen för tätningsdelarna: Observera om tätningsringen deformeras, spruckna eller åldras. Om det finns skador på kanten på tätningsringen måste den ersättas omedelbart för att förhindra att föroreningar kommer in. För labyrinttätningsstrukturen är det också nödvändigt att kontrollera om tätningshålorna är inriktade; Misjustering kommer att leda till förseglingsfel. Dessutom kan tätheten hos tätningskåpan kontrolleras genom att trycka på det. Om det är för löst är tätningskåpan benägen att falla av; Om den är för snäv kommer det att öka lagerdriftmotståndet och påverka rotationens flexibilitet för rullgruppen.
Som delen i direktkontakt med transportbandet har yttillståndet och rundhetsnoggrannheten för rullkroppen en betydande inverkan på transportbältets driftsstabilitet. Under inspektionen av rullkroppen, först inspektera visuellt ytan för repor, bucklor eller rost. Om det finns skador med ett djup som överstiger 0,5 mm på ytan, kommer det att påskynda slitage på transportbandet, och rullkroppen måste repareras eller bytas ut i rätt tid. Under tiden används en rattenindikator för att mätarollerKroppsrundlighetsfel. Standarden kräver att rundhetsfelet inte överstiger 0,3 mm. Om felet är för stort kommer det att orsaka radiell utgång av rullen under drift, vilket leder till transportbältesavvikelse och påverkar den materialöverföringsnoggrannhet.
Inspektionen av de viktigaste delarna av rullgruppen är en avgörande länk i underhållet av transportsystemet. Genom exakt inspektion och snabb underhåll av lager, tätningsanordningar och rullkroppar kan rullgruppens felhastighet effektivt minskas, dess livslängd kan förlängas och den kontinuerliga, effektiva och säkra driften av transportsystemet kan säkerställas, vilket ger ett starkt stöd för den stabila utvecklingen av industriell produktion.
-
