Enändlöst transportbandär en typ av transportband som bearbetas till en skarvfri ringform under tillverkning. Dess centrala fördel härrör från den unika fogfria designen. Det görs vanligtvis genom att bearbeta ett platt transportband genom vulkaniserade fogar (även känd som varmbindning), utan fogar i bandets kärna, vilket undviker problemet att lederna på traditionella transportband är benägna att gå sönder i förtid. Därför behöver inte bälteskroppen förkortas under sin livslängd.
Denna fogfria struktur möjliggör smidig remkoppling, vilket inte bara säkerställer snabb och effektiv installation på plats utan också avsevärt minskar förekomsten av fel på plats. Samtidigt kan fogens styrka nå 90% av själva tejpens styrka, och det finns inga uppenbara fogdefekter på bandytan, vilket gör transportprocessen mer balanserad och användningsförlängningen mindre.
Bältets kärna avändlöst transportbandär gjord av högkvalitativa material, vanligtvis inklusive högkvalitativ bomull eller bomull-polyestervävd duk (vanligtvis 2-8 lager), och nylonduk eller polyesterduk kan också användas som styrka för att säkerställa att bälteskroppen har god bärförmåga och hållbarhet. För att möta behoven hos olika branscher kan vårt företag producera olika typer av ändlösa transportband enligt kundens krav, inklusive vanlig typ, värmebeständig typ (≤120 ℃), köldbeständig typ (inte lägre än -40 ℃), syra- och alkalibeständig typ, högtemperaturbeständig typ (inte högre än 150 ℃ bredd och hygienisk typ av längd och hygienisk typ, längd- och sanitetskrav) tjocklek.
| Ändlöst transportbandslängd (m) | Gränsavvikelse (mm) |
| Längd < 15 | ± 50 |
| Längd 15 - 20 | ± 75 |
| Längd > 20 | ± 0,5 % av bältets längd |
Vårt företag kan producera vanliga, värmebeständiga (≤120oC), köldbeständiga (inte lägre än -40oC), syra- och alkalibeständiga, högtemperaturbeständiga (inte högre än 150oC) samt hygieniska ändlösa transportband med lämplig längd, bredd och tjocklek enligt kundens krav.
Strukturen och bearbetningsmetoden förändlöst transportbandär ungefär desamma som för vanliga transportband, men fogbehandlingsmetoden är unik – den använder sig inte av mekaniska skarvar utan vulkaniseras till en helhet genom uppvärmning och pressning, så det kallas också ett fogfritt transportband. Det finns tre huvudsakliga fogmetoder: (1) Direkt vulkaniserad till ett ringbälte; (2) Lämna en grön fog under vulkaniseringen och värm och tryck fogdelen på plats enligt kraven när den används; (3) Limning på plats med lim. Denna design utan mekaniska skarvar gör att den går smidigare, speciellt lämplig för materialtransportscenarier inom mineralbearbetning, kemisk gödning och andra avdelningar.
Med utmärkta prestanda spelar ändlösa transportband en viktig roll i många industrier:
Industriell tillverkning: Används för att transportera råvaror som malm, kol, cement, samt halvfabrikat, vilket säkerställer kontinuiteten i produktionsprocessen.
Logistik och lager: Används i stor utsträckning i sorteringslinjer och monteringslinjer för att realisera effektiv överföring av paket och varor, vilket förbättrar effektiviteten i logistikbearbetningen.
Gruvdrift/byggnadsmaterial: I scenarier som gruvor och cementfabriker åtar den sig långväga transporter av tunga material och anpassar sig till tuffa arbetsmiljöer.
Livsmedelsbearbetning: När livsmedelsklassat gummimaterial används kan det säkert transportera matråvaror som spannmål, frukt och grönsaker, vilket uppfyller livsmedelsindustrins hygienkrav.
Sammanfattningsvis har ändlösa transportband blivit ett idealiskt val för materialtransport i olika industrier på grund av deras fördelar som inga leder, bekväm installation, stabil drift och stark hållbarhet. Oavsett om det gäller tung industriell produktion eller finförädling av livsmedel, kan den tillhandahålla skräddarsydda lösningar enligt olika behov, vilket effektivt förbättrar transporteffektiviteten och minskar underhållskostnaderna. Med den kontinuerliga förbättringen av kraven på transportutrustning i olika industrier kommer ändlösa transportband säkert att spela en viktigare roll inom materialtransportområdet i framtiden
