Bälttransportören, även känd som bälttransportören, är huvudkomponenten i transportbandet, även känd som bältet, och transportbandet fungerar som en dragmekanism och en lagermekanism. Bältestransportörens sammansättning och arbetsprincip är som följer, som huvudsakligen inkluderar följande delar: transportband (allmänt känt som bälte), tomgång och mellanram, rullspänningsanordning, bromsanordning, rengöringsanordning och lossningsanordning.
Det övre bältet i flygkroppen på den vanliga bältestransportören ärStöds av trågformade tomter för att öka flödets tvärsnittsarea, och det nedre bältet är returavsnittet (det tomma bältet som inte är laddat), och den lägre tomgången är i allmänhet en platt tomgång. Bälttransportörer kan användas för horisontell, lutande och vertikal transport. För vanlig bältestransportör lutar inte uppåtgående transport överstiger dess lutningsvinkel 18 ° och nedåtgående transport är inte
Mer än 15 °. Transportbandet lindas genom transmissionskivan och svansens vändrullar för att bilda ett oändligt ringformigt bälte. De övre och nedre delarna av transportbandet stöds på rullarna. Spänningsanordningen ger transportbandet den spännkraft som behövs för korrekt funktion. När du arbetar driver transmissionsrullen transportbandet för att rinna genom friktionen mellan det och transportbandet. Materialet laddas på transportbandet från lastpunkten för att bilda en kontinuerlig rörelse av flödet, som lossas vid lossningspunkten. Generellt laddas materialet på det övre bältet (lageravsnittet) och lossas på huvudtrumman (här, det vill säga transmissionstrumman) och kan också lossas i mitten genom att använda en speciell lossningsanordning. Transportband är de dyraste och slitna av bältestransportörskomponenter. Vid transport av slipmaterial som järnmalm bör transportbältets hållbarhet minskas avsevärt. tid
Förbättring av transmissionens drag kan övervägas från följande tre aspekter:
(1) Öka kuvertvinkeln % för tillfällen som kräver större dragkraft, dubbel rullande enkel växellåda kan användas för att öka omkretsen
Wrap Corners.
(2) Öka friktionskoefficienten "De specifika måtten kan täcka fodret med en stor friktionskoefficient på transmissionstrumman för att öka friktionskoefficienten.
Genom utarbetandet av ovanstående överföringsprincip kan man se att det är ett effektivt sätt att öka dragkraften.
Därför är denna metod avsedd att användas vid överföring.
(3) Öka spänningskraften. Att öka den initiala spänningen kan öka spänningen på transportbandet vid separationen av transmissionsrullningen, även om det är möjligt att förbättra dragkraften. However, due to the increase "the conveyor belt section must be increased accordingly, so that the structural size of the transmission device is increased, which is uneconomical. Therefore, it should not be used in the design. But in operation, due to the elongation of the conveyor belt, the tension decreases, resulting in a decrease in traction, and the tension can be appropriately increased by using a tensioning device, thereby increasing ~, so as to improve the traction.
