Bandtransportören, även känd som bandtransportören, är huvudkomponenten i transportbandet, även känd som bandet, och transportbandet fungerar som en dragmekanism och en lagermekanism. Bandtransportörens sammansättning och arbetsprincip är som följer, som huvudsakligen inkluderar följande delar: transportband (vanligtvis känt som band), mellanhjul och mellanram, rullspännanordning, bromsanordning, rengöringsanordning och avlastningsanordning.
Det övre bandet på flygkroppen på den vanliga bandtransportören ärstöds av trågformade löphjul för att öka flödets tvärsnittsarea, och det nedre bandet är retursektionen (det tomma bandet som inte är belastat), och det nedre löphjulet är i allmänhet en plan tomgångsrulle. Bandtransportörer kan användas för horisontell, lutande och vertikal transport. För vanlig bandtransportör lutande uppåt, överstiger dess lutningsvinkel inte 18°, och nedåtgående transport är inte
Mer än 15°. Transportbandet lindas genom transmissionsremskivan och den bakre reverserande rullen för att bilda ett oändligt ringformat band. De övre och nedre delarna av transportbandet stöds av rullarna. Spännanordningen ger transportbandet den spännkraft som behövs för korrekt funktion. Vid arbete driver transmissionsrullen transportbandet för att löpa genom friktionen mellan det och transportbandet. Materialet lastas på transportbandet från lastningsstället för att bilda en kontinuerlig rörelse av flödet, som lossas vid lossningsstället. I allmänhet laddas materialet på den övre remmen (lagersektionen) och lossas på huvudtrumman (här, det vill säga transmissionstrumman), och kan även lossas i mitten med hjälp av en speciell avlastningsanordning. Transportband är de dyraste och mest slitstarka komponenterna för bandtransportörer. Vid transport av slipande material som järnmalm bör transportbandets hållbarhet minskas avsevärt. tid
Att förbättra transmissionens dragkraft kan övervägas från följande tre aspekter:
(1) Öka kuvertvinkeln % För tillfällen som kräver större dragkraft kan dubbelrullande enkel transmission användas för att öka omkretsen
Linda hörn.
(2) Öka friktionskoefficienten "De specifika åtgärderna kan täcka fodret med en stor friktionskoefficient på transmissionstrumman för att öka friktionskoefficienten.
Genom utarbetandet av ovanstående transmissionsprincip kan det ses att ökning av enveloppvinkeln är ett effektivt sätt att öka dragkraften.
Därför är denna metod avsedd att användas vid överföring.
(3) Öka spänningskraften. Ökning av den initiala spänningen kan öka spänningen hos transportbandet vid separeringspunkten för transmissionens rullning, även om det är möjligt att förbättra dragkraften. Men på grund av ökningen "måste transportbandssektionen ökas i enlighet därmed, så att den strukturella storleken på transmissionsanordningen ökas, vilket är oekonomiskt. Därför bör den inte användas i konstruktionen. Men i drift, på grund av transportbandets förlängning, minskar spänningen, vilket resulterar i en minskning av dragkraften, och spänningen genom att öka spänningen så att spänningen kan ökas så att spänningen kan ökas på lämpligt sätt. dragkraft.
