I utformningen av drivanordningen används kopplingar mest, och här är en kort introduktion till dem: kopplingar är vanliga komponenter i mekanisk transmission. Den används för att koppla ihop de två axlarna, och de två axlarna kan inte separeras när maskinen är igång; Först efter att maskinen har stoppats och kopplingen demonterats kan de två axlarna separeras.
De två axlarna som är sammankopplade med kopplingen kan ofta inte säkerställa strikt inriktning på grund av tillverknings- och installationsfel, deformation efter belastning och påverkan av temperaturförändringar, men det finns en viss grad av relativ förskjutning. Detta kräver att vid utformningen av kopplingen bör en mängd olika åtgärder vidtas från strukturen för att den ska kunna anpassa sig till ett visst område av relativ förskjutning.
Beroende på om det finns möjlighet att kompensera för olika relativförskjutningar (det vill säga om kopplingen kan upprätthållas under förhållandet relativ förskjutning) kan kopplingar delas in i två kategorier: stela kopplingar (utan kompensationsförmåga) och flexibla kopplingar (med kompensationsförmåga). Flexibla kopplingar kan delas in i två kategorier: flexibla kopplingar med oelastiska element och flexibla kopplingar med elastiska element.
Styva kopplingar
Denna typ av koppling är hylstyp, klämtyp och flänstyp. Flänskopplingen är en kombination av två flänsade halvkopplingar för att överföra rörelse och vridmoment. Flänskopplingen kan vara gjord av grått gjutjärn eller kolstål och gjutstål eller kolstål bör användas för tunga belastningar eller när omkretshastigheten är större än 30m/s. Eftersom flänskopplingen är en styv koppling saknar den förmågan att kompensera för de två axlarnas relativa förskjutning, varför kraven på de två axlarnas neutralitet är mycket höga. När det finns en relativ förskjutning av de två axlarna kommer det att orsaka ytterligare belastning i maskinen, vilket kommer att förvärra arbetssituationen, vilket är dess största nackdel. Men på grund av den enkla strukturen, låga kostnaderna och stora vridmomentöverföringen används den ofta när hastigheten är låg, det inte finns någon stöt, axelns styvhet är stor och centreringen är bra
Flexibla kopplingar
(1) Flexibel koppling utan elastiska element
På grund av sin flexibilitet kompenserar dessa kopplingar för den relativa förskjutningen av de två axlarna. Men eftersom det inte finns några elastiska element kan den inte dämpa och dämpa vibrationer. Följande används vanligtvis: 1) Tvärglidkoppling
Tvärglidkopplingen består av två halvkopplingar med spår på ändytan och en mellanskiva med tänder på båda sidor. Eftersom tänderna kan glida i spåret kan den relativa förskjutningen mellan de två axlarna kompenseras under installation och drift. Materialet i denna kopplingsdel kan vara tillverkat av 45 stål, och arbetsytan måste värmebehandlas för att förbättra dess hårdhet; Q275 stål kan även användas för lägre krav utan värmebehandling. För att minska friktion och skador bör olja injiceras från mellanskivans oljehål för smörjning
Eftersom halvkopplingen och mittskivan bildar ett rörligt par kan den relativa rotationen inte ske, så vinkelhastigheten för drivaxeln och den drivna axeln bör vara lika. Men när man arbetar med relativ förskjutning mellan de två axlarna kommer mellanskivan att generera en stor centrifugalkraft, vilket ökar den dynamiska belastningen och slitaget. Därför bör det noteras att arbetshastigheten inte bör vara högre än det angivna värdet.
2) Skjutkoppling
Denna koppling liknar tvärglidkopplingen, förutom att spåren på halvkopplingens två sidor är breda, och den ursprungliga mittskivan ändras till en fyrkantig slid utan tänder på båda sidor och är vanligtvis gjord av tygbakelit. På grund av mellanslidens minskade massa har den en hög gränshastighet. Den mittersta glidaren kan också vara gjord av nylon 6 och formulerad med en liten mängd grafit eller molybdendisulfid så att den kan smörjas själv när den används. Denna koppling har en enkel struktur och kompakt storlek, och är lämplig för liten effekt, hög hastighet utan allvarliga stötar. Enligt valet av olika parametrar är kopplingen som valts i denna design en tvärgående koppling. Tvärslidkopplingen är en koppling som använder mittsliden för att glida in i motsvarande radiella spår på ändytan av halvkopplingen på båda sidor för att realisera kopplingen av de två halvorna av kopplingen. Den består av två halvkopplingar med spår på ändytan och en mellanskiva med tänder på båda sidor. Eftersom tänderna kan glida i spåret kan den relativa förskjutningen mellan de två axlarna kompenseras under installation och drift. Tvärglidkopplingen används ofta i allmänna motorer, vanligtvis används för transmission med en hastighet av 250rmin, axelns styvhet är stor och det finns ingen våldsam stöt. En bandtransportör som överensstämmer med designen av denna artikel.
