1. Metoden för fogen Metoderna för transportbältesleden är: mekaniska leder, kalla bindningsfogar, heta vulkaniserade leder och andra vanligt använda metoder. Mekaniska leder hänvisar i allmänhet till användningen av bältesspänne, denna ledmetod är bekväm och snabb, och den är relativt ekonomisk, men fogens effektivitet är låg, lätt att skada och har en viss inverkan på livslängden för transportbältesprodukter. IPVC och PVG Full-Core Flame Retardant and Antistatic Transportband, Denna gemensamma metod används vanligtvis för produkter under klass 8 -bälten. Kallbundna leder, dvs användningen av kallbundna lim för leder. Denna gemensamma metod är mer effektiv än mekaniska leder, och den är också mer ekonomisk, och den bör kunna ha en bättre ledeffekt, men ur praktisk synvinkel, eftersom processförhållandena är relativt svåra att behärska, och kvaliteten på limet har en mycket stor inverkan på leden, så det är inte mycket stabilt. Heta vulkaniserade leder har visat sig vara den mest idealiska ledmetoden, som kan säkerställa hög ledeffektivitet, men också mycket stabil, och det ledlivslivet är också mycket långt, lätt att behärska. Det finns emellertid nackdelar som processproblem, höga kostnader och lång gemensam driftstid.
2. Fogarna på det skiktade transportbandet kan vara gjorda av mekaniska leder, kalla bundna leder, heta vulkaniserade leder och andra leder efter behov. I allmänhet adopterar kallbundna leder och varmvulkaniserade leder stegade strukturfogar.
3. Fogar med PVC och PVG helkärnig flamskyddskontransportband eftersom strukturen för hela kärnbältet är relativt speciellt, lederna är inte enkla, så de flesta av dem använder den mekaniska ledmetoden, det vill säga bältesspännfoget. För bälten över nivå 8, för att säkerställa ledeffekten, används emellertid metoden för varm vulkaniseringsfog. Strukturen på lederna är alla fingerformade leder. Den heta vulkaniserade gemensamma processen för PVC och PVG fullkärnig flamskyddskontransportband är mer komplexa och kraven för utrustning är också relativt höga.
4. Joint i ståltrådens kärntransportbälte Leden i ståltrådens kärntransportbälte är den mest komplexa tekniken i alla transportbältesfogar, inte bara processen är mer komplex, utan också storleksparametrarna för den designade fogen. Olika produkter av produkter använder olika gemensamma strukturer, se GB9770 -standarden för specifika strukturer.
Transportband kan delas upp i allmänna transportband, specialfunktionstransportbälten, flamskyddskontransportband, trådrep transportband, etc. Gummi -receptet beskrivs på följande sätt: gummi som används i de olika komponenterna i det allmänna transportbandet av flamfördröjningstransporttransportören innehåller fyra typer: täcker gummi, buffertlim, tygskikt och tyggummi och tyggummi, och tyggummi.
1. Täcker lim: När det används är det föremål för laddning, slitage och mikrobiell korrosion av föremål, liksom den åldrande effekten av olika etniska grupper. Därför är begäran om maskeringslim i god draghållfasthet (≥18MPa) och nötningsresistens (nötning ≤ 0,8 cm3/1,61 km), åldrande motstånd, biologisk korrosionsbeständighet. Därför uppmanas det också att ha utmärkt viskositet och andra processfunktioner är receptet avsett att vara följande: rågummi är huvudsakligen naturligt gummi eller överdriven styren-butadiengummi, och liminnehållet är 50%~ 55%. Vulkaniseringssystemet antar ett konservativt kooperativt system av svavel och drivmedel. I det naturliga gummi-receptet är svaveldoseringen 2,5 kvalitetsdelar, och i styren-butadiengummi-receptet är svaveldosen 1,5 ~ 2,0 kvalitetsdelar. Drivmedlet används normalt i kombination med M och DM, och drivmedlet CZ, NOBS och andra efterverkande drivmedel är lämpliga för gummiföreningar som innehåller styren-butadiengummi. Flamskyddsmedelstransportförstärkningsmedlet kan väljas med hög slitstant kolsvart, medium super slitaresistent kolsvart, etc., och dosen är 40 ~ 50 kvalitetsdelar. De typer av härdare som vanligtvis används är oorganisk olja, lätt olja, tallar, kumaronharts och alkoholharts.
2. Buffertlim: Buffertlimet är mellan täcklimet och kärnskiktet på transportbandet, vilket kan öka vidhäftningen av de två, och kan locka och evakuera laddningskraften för eskortföremålen och spela en buffertroll. Det krävs att gummiet ska förvaras i utmärkt vidhäftning (vidhäftningen mellan limet och duken ≥3,15N/mm), stor tröghet, liten värmeproduktion, god värmeavledning och god processfunktion. Rått gummi används normalt i kombination med naturgummi och butadiengummi, och liminnehållet är 50%~ 55%. Det är tillrådligt att använda lågsvalvor i vulkaniseringssystemet för att förbättra vidhäftningen mellan limskiktet och tygskiktet. Drivmedlet antar ett kombinerat system av M, DM, TMTD. Kolsvart används sällan med högt slitsträckt och halvförstärkande kolsvart, och mängden flamskyddskontransportör bör inte vara för mycket, i allmänhet inom och utanför det 10 kvalitetsinnehållet. Härdaren är en typ med god viskositet, såsom tall, flytande kumaron, etc.
3. Gnidning: Den sekundära funktionen av torkning är att sönderdelas kärndukskiktet för helheten. Det krävs att ha utmärkt limfunktion (friktionsstyrkan mellan tyg och trasa är inte mindre än 4,5N/mm), trötthetsresistens (antalet böjningspositioner för tygskiktet ≥ 25 000 gånger/full skalning), och det måste vara restplasticitet (plasticitet 0,5 ~ 0,6) och anti-scorch och andra processfunktioner. Rått gummi är huvudsakligen naturgummi och 20 ~ 30 kvalitetsstyren-butadiengummi används med ett liminnehåll på 50% inom och utanför. Vulkaniseringssystemet är detsamma som det normala svavel- och drivmedelssystemet. Drivmedlet antar normalt kombinationen av M och DM, eller drar tillbaka ett stort antal TMTD för att bromsa vulkaniseringsprocessen, men man bör se till att gummi brinner. Kolsvart bör vara halvförstärkt, kolsvart eller annan mjuk kolsvart, med en dos av 10 kvalitetsdelar inom och utanför. Mängden kumaronharts och alkoholharts bör ökas på lämpligt sätt för att gnugga gummi blandat med styren-butadiengummi, eller vidhäftningen av tygskiktet bör inte ökas.
4. Lim: Det liknar gnidning, men liminnehållet är något högre än att gnugga, och plasticiteten är något mindre och plasticiteten är bättre än 0,4 ~ 0,5.
