(1) Förhindra bältet från att felaktigt eller självjusterar tomgång
1) Självjusterande tomgång med vertikal rull. Den består av vertikal axel, tråg tomgång, tomgångsstöd, etc. Vertikal axel
Huvudfunktionen är att förhindra att bandet är feljustering och att justera mitten av friktionen som genereras av bandet.
2) Differential Flex Roller Type reversibel självjusterande tomgång. Den består av cylindriska rullar, koniska rullar, rullgrupp roterande konsoler, etc. Vid installation är det lilla huvudet på den koniska rullen uppåt, och en cylindrisk rull bildar en trågfästegrupp. Vid körning kommer den koniska konen att ge en hastighetsskillnad, och det finns friktion, som kan göra att konsolen roterar i en viss vinkel och därmed spelar rollen som självjustering.
3) MT-typ reversibel självjusterande tomgång. Det är främst sammansatt av kurvrotationsanordningen, sido-, mitt- och konsolrotationsstöd, etc. Två böjda virvelvindar är installerade på båda sidor av sidrullarna, och tillsammans med mellanrullarna bildar de en trågfäste. I driftsprocessen, när bandet avviker, är bandet i kontakt med kurvgyratorn, som kommer att producera friktion, och när friktionskraften är större än avböjningskraften, i kombination med effekten av den roterande konsolen, kan bandet automatiskt justeras. Med denna typ av transportör finns det väldigt lite slitage på kanten av bältet.
4) Anti-avvikelse spiralrulle. Den består av spiralområden, parenteser, bärsäten, etc. Spiralområden är uppdelad i två rotationsriktningar, vänster och höger, och är vanligtvis gjord genom tätt ärmspiralbearbetning på den runda rulleen. Denna trågvalsuppsättning består huvudsakligen av spiralrullar och cylindriska rullar. Spiral-tomgångsbandet förvaras i mitten av konsolen under drift för att förhindra felaktig 5) självjusterande tomgång med spiralspår. På grund av spiralspåret på rullhusets yta, när tejpen körs på det, genereras en drivkraft vinkelrätt mot rörets rörelseriktning, vilket får bandet att automatiskt anpassa sig till mittläget.
(2) Idlers av stora lutningstransportörer
1) Dubbelraden svängda V-formade djupa spårdomplantaruppsättningar. Två par av parentes är symmetriskt benägna till båda sidor och är förskjutna i två parallella plan, varvid den nedre änden av mittparet av tomgångar överlappar den förskjutna stjärna V-formen, och den andra änden överlappar och korsar med de nedre ändarna av idlarna på båda sidor respektive. En sådan struktur kan öka friktionen mellan materialet och transportbandet och därigenom öka transportörens tillåtna lutningsvinkel och är lämplig för transport i stora lutningsvinklar.
2) Deep Groove Idler Group: Huvudsakligen sammansatt av två långa och två korta tomter, två korta tomgångar är installerade nedan och två långa tomgångar är respektive installerade ovanför de korta tomgångarna för att bilda en trågomgångsgrupp, där fyra konsolaxlar är belägna i samma rörytor.
(3) Icke-metallisk rulltråd
Icke-metalliska rullar hänvisar till rullar gjorda av icke-metalliska material, som huvudsakligen är utformade enligt transportmiljön, eftersom rullarna är olika på grund av de olika materialen som används för att göra dem. Denna typ av pall kan användas inom kemisk industri, metallurgisk gruvdrift, saltindustri, textil och andra transporttillfällen.
1) Keramisk rull: Tillverkad av keramiskt material, med god korrosionsbeständighet och slitmotstånd.
2) Emaljens tomgång: Stålporslinkompositmaterialbearbetning och tillverkning med metall som basmaterial och emalj på ytan. Denna rulle har hög mekanisk styrka, slitmotstånd, korrosionsmotstånd, vattentätning och dammtät.
3) Flamskyddande gummirulle: Rullrullen består av ett flamskyddsmedelgummi som ligger i den yttre ytan av metallcylindern, vilket effektivt kan förhindra att rullen fångar eld på grund av friktion och uppvärmning.
4) Icke-metalliska slagresistenta rullar: Rullen är gjord av antistatisk laddningsflamskyddsmaterial, den slagresistenta dragmekanismen är installerad i stödet, och de två ändarna av rullen är labyrint förseglade, som har egenskaperna hos slagmotstånd, korrosionsbeständighet, slitmotstånd och så vidare. På grund av olika typer av transportörsrullar finns det många problem när man utformar rullarna. De viktigaste problemen är:
1) Det finns många typer av stöd varor på marknaden nu, och strukturen och tillverkningsmaterialet är olika, vilket resulterar i stora skillnader i prestanda, och rullarna med bra prestanda kan användas i mer än 10 år: rullarna med dålig prestanda kan bara pågå i några dagar. Priserna varierar mycket, allt från tusentals till hundratals dollar. Hur man väljer en tomgång med rimligt pris och bra prestanda är det första problemet som användare står inför.
2) I transportstrukturen är hur man rimligen ordnar tomgången också ett problem som måste beaktas. Antalet tomter påverkar direkt transportprestanda och driftskostnader för hela maskinen. I designen är det nödvändigt att rimligen välja rullavståndet och minimera antalet rullar som används på grundval av att säkerställa transportföreställningen för att minska kostnaden för hela maskinen och minska kostnaden för att förbättra de ekonomiska fördelarna.
