(1) Förhindra att bältet spårar fel eller självinställer löphjulet
1) Självinställande löphjul med vertikal rulle. Den är sammansatt av vertikal axel, tråghjul, mellanhjulsstöd etc. Vertikal axel
Huvudfunktionen är att förhindra att tejpen blir felinriktad och att justera mitten av friktionen som genereras av tejpen.
2) Differential flex valstyp reversibel självinställande mellanhjul. Den är sammansatt av cylindriska rullar, koniska rullar, roterande konsoler för rullgrupper etc. När den är installerad är den koniska rullens lilla huvud uppåt och en cylindrisk rulle bildar en trågfästegrupp. När den körs kommer den koniska konen att producera en hastighetsskillnad, och det finns friktion, vilket kan få fästet att rotera i en viss vinkel och därmed spela rollen som självinriktning.
3) Reversibel självinställande mellanhjul av MT-typ. Den består huvudsakligen av kurvrotationsanordning, sido-, mellersta- och konsolrotationsstöd etc. Två böjda virvelvindar är installerade på båda sidor om sidorullarna och tillsammans med mellanrullarna bildar de ett trågfäste. Under driften, när tejpen avviker, är tejpen i kontakt med kurvgyratorn, vilket kommer att producera friktion, och när friktionskraften är större än avböjningskraften, tillsammans med effekten av den roterande konsolen, kan tejpen justeras automatiskt. Med denna typ av transportör blir det väldigt lite slitage på bandets kant.
4) Anti-avvikelse spiralrulle. Den är sammansatt av spiralhjul, konsoler, lagersäten etc. Spiralhjulen är uppdelad i två rotationsriktningar, vänster och höger, och är vanligtvis gjord av spiralbearbetning med tätt hylsor på den runda rullen. Detta trågvalsset består huvudsakligen av spiralrullar och cylindriska rullar. Den spiralformade tomgångstejpen hålls i mitten av fästet under drift för att förhindra felspårning. På grund av spiralspåren på rullhusets yta, när tejpen körs på den, genereras en tryckkraft vinkelrätt mot bandets rörelseriktning, vilket gör att tejpen automatiskt justeras till mittläget.
(2) Löphjul för stora lutande transportörer
1) Dubbelradig förskjuten V-formad djupspårshjulssats. Två par konsoler lutar symmetriskt åt båda sidor och är förskjutna i två parallella plan, varvid den nedre änden av det mellersta paret av medbringare överlappar den förskjutna stjärnan V-formen, och den andra änden överlappar och skär med de nedre ändarna av löparna på båda sidor. En sådan struktur kan öka friktionen mellan materialet och transportbandet och därigenom öka den tillåtna lutningsvinkeln för transportören och är lämplig för transport med stora lutningsvinklar.
2) Grupp med djupa spår: består huvudsakligen av två långa och två korta löphjul, två korta rullar är installerade under och två långa rullar är installerade ovanför de korta rullhjulen för att bilda en tråg med rullhjul, i vilken fyra fästaxlar är placerade i samma lodyta.
(3) Icke-metallisk tomgångsrulle
Icke-metalliska rullar avser rullar gjorda av icke-metalliska material, som huvudsakligen är utformade enligt transportmiljön, eftersom rullarnas egenskaper är olika på grund av de olika materialen som används för att tillverka dem. Denna typ av pall kan användas i kemisk industri, metallurgisk gruvdrift, saltindustri, textil och andra transporttillfällen.
1) Keramisk rulle: gjord av keramiskt material, med god korrosionsbeständighet och slitstyrka.
2) Emaljlöpare: bearbetning och tillverkning av kompositmaterial av stålporslin med metall som basmaterial och emalj på ytan. Denna rulle har hög mekanisk hållfasthet, slitstyrka, korrosionsbeständighet, vattentäthet och dammtät.
3) Flamskyddande gummirulle: Rullrullen är sammansatt av ett flamskyddande gummilager som finns i metallcylinderns yttre yta, vilket effektivt kan förhindra att rullen tar eld på grund av friktion och uppvärmning.
4) Icke-metalliska slagtåliga rullar: Rullen är gjord av antistatisk laddning flamskyddsmaterial, den slagtåliga dragfjädermekanismen är installerad inuti stödet och de två ändarna av rullen är labyrintförseglade, vilket har egenskaperna slagtålighet, korrosionsbeständighet, slitstyrka och så vidare. På grund av de olika typerna av transportrullar finns det många problem vid utformningen av rullarna. Huvudproblemen är:
1) Det finns många typer av stödvaror på marknaden nu, och strukturen och tillverkningsmaterialen är olika, vilket resulterar i stora skillnader i prestanda, och rullarna med bra prestanda kan användas i mer än 10 år: rullarna med dålig prestanda kan bara köras i några dagar. Priserna varierar kraftigt, från tusentals till hundratals dollar. Hur man väljer en tomgångsmaskin med rimligt pris och bra prestanda är det första problemet som användarna möter.
2) I transportörstrukturen är hur man på ett rimligt sätt arrangerar tomgångshjulet också ett problem som måste beaktas. Antalet rullar påverkar direkt transportprestanda och driftskostnad för hela maskinen. I konstruktionen är det nödvändigt att rimligt välja rullavståndet och minimera antalet rullar som används på grundval av att säkerställa transportprestanda, för att minska kostnaden för hela maskinen och minska kostnaderna, för att förbättra de ekonomiska fördelarna.
