Nu har bandtransportören blivit den viktigaste utrustningen för transport av bulkmaterial, och dess användning har en historia på 200 år. 1795 användes den i Europa och USA för att transportera spannmål. Efter 1900-talet blev användningen av bandtransportör mer och mer omfattande, och det blev den viktigaste transportutrustningen för kol och järnmalm. På vissa områden har den ersatt de vanliga transportmedlen för bilar, fartyg och tåg, vilket i hög grad sparar transportkostnader. Speciellt under de senaste åren, med utvecklingen av industri och vetenskap och teknik, har transportegenskaperna för stor kapacitet, långa avstånd och hög bandhastighet blivit huvudströmmen i utvecklingen av bandtransportörer. Bandtransportörer används ofta inom industriområden som metallurgi, gruvdrift, kemisk industri, hamnar och kraftverk. Bandtransportörer används huvudsakligen för att transportera bulkmaterial och har transportegenskaper som andra transportsätt inte har, vilket visar goda ekonomiska prestanda. De främsta fördelarna med bandtransportörer är följande.
(1) Lågt körmotstånd. Löphjulen som används för att stödja transportbandet kan roteras, vilket kraftigt minskar körmotståndet.
(2) Långt transportavstånd. På grund av design- och installationsegenskaperna kan transportbandet transporteras över långa avstånd, och avståndet är i allmänhet inte begränsat.
(3) Bra ekonomiskt resultat. Med samma transportavstånd och samma vikt av varor är kostnaden för bandtransportörer billigare än andra typer av transportutrustning. Och kostnaden för design, tillverkning, installation och underhåll är relativt låg.
(4) Transportlutningsvinkeln är stor. Den stora lutningstransportören som utvecklats nu kan öka transportlutningsvinkeln till 60°-90°.
Detta är något som andra typer av transportutrustning inte har.
5) Hög hastighet. Bandhastigheten som används i Kina har nått 3,5-4,2m/s, vilket är snabbt och effektivt. Med utvecklingen av storskalig bandtransportör, utöver ovanstående fördelar, finns det också fördelarna med hög effekt, låg effektförbrukning, smidig drift av transmissionssystemet etc., så att dess drift är säker och pålitlig, det är lättare att kontrollera automatiskt och användningscykeln är lång För att uppnå den bästa konfigurationen av transportsystemet bör det optimeras i designprocessen. Även om bandtransportören förbättrar transporteffektiviteten, minskar kostnaderna och uppfyller behoven för långdistanstransporter och stora volymer, gör den också dess design mer och mer komplex, tar hänsyn till fler och fler faktorer och ökar också den ekonomiska kostnaden. För närvarande antar designen av bandtransportören huvudsakligen traditionella designmetoder och är utformad enligt år av samlad erfarenhet och designparametrar. Den traditionella metoden kan bara nöjas med utformningen av kortdistanstransportören, inklusive struktur, storlek och bearbetning och tillverkning etc., men kan inte analysera systemets dynamiska problem, och rörelseegenskaperna i transportprocessen är inte inblandade. Speciellt för den nya typen av transportör gör långdistans-, höghastighets- och annan transportprestanda några av de ursprungliga problemen med liten påverkan framträdande, såsom den höga kostnaden för hela maskinen, körmotståndsproblemet i transportprocessen, valet av drivmotor och onormal spänning av remmen.
6) På grund av de olika specifikationerna och modellerna av bandtransportörer är investeringskostnaden olika. Generellt gäller att ju längre transportavstånd, desto högre kostnad. Nuförtiden används långdistanstransportörer i stor utsträckning, så det är nödvändigt att utföra rimlig strukturell design och prestandaanalys för att minska kostnaderna. De huvudsakliga kostnaderna som ska beaktas vid bearbetning och tillverkning av transportörer är: transportband, drivmotorer, ramar och rullar.
7) (1) Minska antalet rullar. Beroende på remtyp, bredd och körhastighet är konstruktionsavståndet mellan löphjulen olika. Antalet rullar påverkar direkt kostnaden, så avståndet mellan stödet bör vara rimligt utformat, förhållandet mellan driftstabiliteten och kostnaden bör beaktas, och avståndet mellan stödet bör minskas så mycket som möjligt på grundval av att säkerställa driftens stabilitet. Tekniken minskar kostnaden och minskar resonansproblemet under driften av bandtransportören.
(2) Minska löpmotståndet för transportören. Transportören kommer att producera körmotstånd och förbruka energi under drift, så det är nödvändigt att minska körmotståndet så mycket som möjligt. Storleken på körmotståndet är direkt relaterat till kvaliteten på bearbetningen, tillverkningen och installationen av rullen.
(3) Minska kostnaderna för transportband. Vid val av transportband är det nödvändigt att välja typen med låg spänning och låg hållfasthet, vilket kan minska kostnaden för transportband. Användningen av flerpunktslinjefriktionsdrivmetoden och segmenterad drivmetod kan minska spänningen på transportbandet.
(4) Välj ett rimligt drivsystem. Drivanordningen är transportörens energikraftanordning, som ofta använder hög effekt för att möta behoven för startmomentet, men det kommer också att orsaka vibrationsproblemet för transportören. För att minska vibrationerna har forskare utvecklat ny uppstartsteknik, som har implementerats med mjukstartsteknik. För närvarande inkluderar de vanligen använda mjukstartsanordningarna frekvensomvandlare, hastighetsreglerande hydraulkopplingar och CST mjukstartanordningar, etc., som avsevärt har förbättrat de ekonomiska fördelarna.
