Brant vinkel uppåt och nedåtgående bältestransportörer.
Denna modell är ett nyckelprojekt i den nationella "sjunde femårsplanen" och dess nyckelteknologi, "dubbel-raden förskjutna djupa spår V-formade rullset," har patenterats. Hittills har mer än 50 enheter tagits i bruk, inklusive 11 enheter med en vinkel på 25 grader, 5 enheter med vinklar på 26 till 28 grader och 2 enheter med en vinkel på 30 grader, i princip bildar en standardiserad produkt som är på en ledande nivå inhemskt. Under de senaste åren, baserat på den nuvarande situationen för remtransportörer i inhemska kolgruvor, har många kolgruvor begärt främjandet av brant vinkel uppåtbältestransportörer. Based on the successful development of steep angle upward belt conveyors, a series design has been carried out to expand the scope of use to meet the needs of different belt widths, power, capacity, and transportation distances, improving and developing double-row V-shaped deep groove roller sets of different widths to maximize the friction coefficient, thereby expanding the range of conveying angles, increasing the conveying angle to 30 degrees, and allowing the Nedåt transportörningsvinkel för att nå -25 grader, vilket gör det möjligt för den branta vinkeln uppåt bältestransportserien att uppnå mjuk start- och lastbalansering samtidigt som man förbättrar anti -rep -prestanda. På denna grundval har seriens design av brant vinkel uppåtbälttransportörer vidareutvecklats, ökat bältesbredden från 800 mm till 1200 mm, kraft från 160 kW till 1500 kW, transportavstånd till över 1500 m, bälteshastighet från 2 m/s till 3,15 m/s, kapacitet från 300t/h till 630T/h, och tillåtet modeller med rått kol från 10% till 20%.
Horisontell svängtransportör
Frankrike, före detta Sovjetunionen, Österrike, Tyskland, USA och andra länder lägger stor betydelse för den teoretiska forskningen och testet av horisontell vändbälttransportör och har använts allmänt i alla samhällsskikt. 1963 designade och installerade Frankrike en horisontell vridningsbältestransportör för första gången i tunnelbaneprojektet, och dess huvudparametrar var: avstånd L = 700 m, bälteshastighet V = 1,7 m/s, bandbredd B = 800 mm, vridande radie r = 700 m, lyfthöjd h = 3 m och trafik q = 300 t/h. 1980 lägger Frankrike en horisontell vändbälttransportör för en gruva, och dess huvudparametrar var: längd L = 11,12 km, höjdskillnad h = 5,77 m, maximal lutning på 30%och volym q = 560t/h för att transportera nickelmalm. Enligt statistiken står längden på horisontella vändbälttransportörer som används i Frankrike för 20% av världens totala längd
Kinas forskning om horisontell vändbälttransportör är tidigare, men utvecklingen är inte snabb, det främsta skälet är att användare inte vet tillräckligt om modellen, och det finns inget moget tillämpningsexempel i Kina vid den tiden. På 90 -talet av 1900 -talet, den inhemska provproduktionen av den horisontella vändningsvinkelanordningen, transportören genom omlastningen av hörnanordningen för att ändra driftsriktningen, har modellen framgångsrikt applicerats i kolgruvan. Kinas Taozhuang, Xiezhuang och Liangzhuang kolgruvor har också använt ett antal horisontella vändbälttransportörer och har uppnått goda ekonomiska fördelar. År 2001 applicerades den horisontella vändbälttransportören vid byggandet av tunnelbaneprojektet, med en tunnellängd på 2000 m, flera varv och en minsta horisontell böjningsradie på 360 m. Dess huvudparametrar är: längd l = 2000 m, volym b = 180 ~ 200 t / h, hastighet v = 1,6 m / s, bandbredd b = 650 mm, flera varv, maskinen körs normalt.
