Nyheter

Kraftdelen av bältet transportör består av en Y-serie ekorreburmotor, en vätskekoppling (eller en elastisk koppling av plommonblomma), en reducerare, en ZL-elastisk kolonn-tandkoppling, en broms (backstop), etc. som installeras på drivramen.

Vinkeln mellan ytlinjen och det horisontella planet kallas den dynamiska staplingsvinkeln)

Såsom visas i figuren nedan består bälttransportören huvudsakligen av flera delar, såsom bältet, transmissionsrullen, spänningsanordningen, rullramen och transmissionsenheten

I processen att skära av stålröret, förutom att säkerställa att rullskalets längd styrs inom det angivna intervallet, är det också nödvändigt att säkerställa avfasningsvinkeln. Den ojämna avfasning av rörskärmaskinen kommer att göra att bilens stopp inte är i mitten av rullskalet, vilket resulterar i ökningen av rullens radiella utgång. Om skallängden är större än ritningens krav, kommer rullskalets storlek att reduceras när axelhuvudet sticker ut, vilket kan göra att rullen inte placeras i rullramen.

Vid utformningen av drivenheten används kopplingar mestadels, och här är en kort introduktion till dem: kopplingar används ofta komponenter i mekanisk växellåda. Det används för att ansluta de två axlarna, och de två axlarna kan inte separeras när maskinen körs; Först efter att maskinen har stoppats och kopplingen har demonterats kan de två axlarna separeras.

Bälttransportören, även känd som bälttransportören, är huvudkomponenten i transportbandet, även känd som bältet, och transportbandet fungerar som en dragmekanism och en lagermekanism.