Nyheter

Transportörrenaren inkluderar fast remskiva, vajer, vevstake, gummiskrapa, motvikt, delat glidlager, metallskrapa och andra komponenter, och det följande är en kort introduktion till varje komponent och dess funktion.

Med tanke på ovanstående problem i de tidigare nyheterna finns det två lösningar: den ena är att flytta kolrenaren framåt, så att det rensade kolet dras iväg direkt på det tidigare bandet; Den andra är att öka höjden på vägbanan, så att överföringspunkten för de främre och bakre två bältena har tillräcklig höjd inom ett visst område.

Sopa den självhäftande tejpen av koldamm som har fästs på. Som vi alla vet innehåller råkolet som transporteras från gruvytan olika grader av fukt, och det är lätt att binda det fina pulveriserade kolet till tejpens yta. Om det pulveriserade kolet som är förbundet med tejpen inte rengörs, kommer det pulveriserade kolet att föras in i bälteslagringsbehållaren och rullen under hela bottenbandet i den tomma sektionen (d.v.s. bottenbältet), och det kommer huvudsakligen att deponeras i bälteslagringsbehållaren.

Det finns många brister i dessa bearbetningsmetoder, till exempel klämma i båda ändarna i två gånger, det är svårt att säkerställa koaxialiteten för två svängningar, och flexibiliteten i rullrotation är dålig, vilket kommer att påverka rullens livslängd.

I lagringssystemets struktur är lagers tätningsstruktur en viktig faktor som inte kan ignoreras som påverkar rullens livslängd och körmotstånd. Eftersom tätningen inte är bra är lagret benägna att fel40.

För närvarande väljer man i ingenjörspraxis främst att använda djupa spår radiella kullager och avsmalnande rullager.