Transmissionsrullar och böjskivor är två typer av remskivor som vanligtvis finns inom industriområdet. Även om de delar vissa likheter på vissa sätt, finns det några betydande skillnader i hur de fungerar, hur de är byggda och vad de används till.
En huvudremskiva är en mycket använd utrustning i materialhanteringssystem, som används för att överföra kraft och driva transportbandsdrift. Huvudremskivan är vanligtvis sammansatt av tre delar: en elmotor, en reducer och en remskiva. Elmotorn ger ström, reduceraren omvandlar elmotorns höghastighetsrotation till en låghastighetsrotation som är lämplig för driften av transportbandet, och remskivan transporterar materialet från en plats till en annan genom att driva transportbandet.
Huvudfunktionen hos huvudremskivan är att förverkliga den kontinuerliga transporten av material, som ofta används i kol, stål, metallurgi och annan utrustning för bearbetning av band.
Böjremskivan, även känd som styrremskivan, används ofta i bandtransportörer och består av ett spindelrullager och en lagerkammare. Den installeras huvudsakligen under transportörens och bandets rörelse och är en nyckelkomponent i transportörens drift. Det används huvudsakligen för att ändra löpriktningen för transportbandet eller komprimera transportbandet för att öka omslagsvinkeln med transmissionsrullen.
Till skillnad från transmissionsrullen är böjrullens huvudfunktion att ändra riktningen på transportbandet. Ändra bältets riktning från en riktning till en annan.
För böjrullen är skillnaden med huvudremskivan huvudsakligen att: böjremskivan används huvudsakligen för att ändra löpriktningen på transportbandet, dessutom kan böjremskivan komprimera transportbandet, vilket kan öka gummiinkapslingen mellan den och transmissionsvalsen. På grund av glidningen mellan tejpen och drivremskivan kommer det att göra att tejpen slits, och i allvarliga fall kommer tejpen att brinna ut, och även brandolyckor inträffar. Att lägga till en böjremskiva nära drivremskivan kan därför effektivt förhindra uppkomsten av slirning.
